¿Qué es la reconstrucción de neumáticos?
La reconstrucción es un proceso técnico donde se reemplaza la banda de rodamiento de un neumático desgastado, manteniendo la carcasa que aún está en buenas condiciones estructurales.
En La Unión aplicamos tres sistemas
Recapado
Renovación completa de la banda de rodamiento mediante técnicas de vulcanizado controlado.
Retacado
Aplicación puntual de material en sectores específicos de la banda para recuperar agarre y prolongar la vida útil.
El diseño de bandas puede ser taco, liviana, ultraliviana, lisa pesada, diagonal, gomones, lisa mixta y taco mixto según la necesidad.
Recauchutaje
Este método se aplica únicamente para el rubro de agrícolas, viales e industriales.
Reconstruir es eficiencia. Reconstruir también es compromiso.
Todos nuestros procesos cumplen estándares de seguridad exigidos para el transporte pesado.
Por normativa vigente en Argentina, la reconstrucción está permitida para:
✅ camiones
✅ buses
✅ maquinas agricolas, industriales y viales
No está permitida para:
❌ autos
❌ pick up
❌ motos
Beneficios de reconstruir
Reduce el costo de funcionamiento por kilómetro.
Reduce la producción de desechos.
El recapado logra el máximo beneficio económico de los neumáticos.
Proceso de reconstrucción
Inspección y limpieza del neumático.
2.
Escareado
3.
Escareación/ Pre-reparación
4.
Cementación
5.
Rellenado
6.
Embanado
7.
Vulcanización
8.
Inspección final y acabado
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PREGUNTAS FRECUENTES
- La seguridad de este proceso queda demostrada al analizar aquellas industrias que lo emplean para sus flotas incluyendo aviones sofisticados que confían en este proceso. De hecho casi el 80% de la industria de aviación de Estados Unidos los utiliza.
El calor no influye en su rendimiento y tampoco los destruye. Las altas temperaturas de las calles afecta directamente a todos los neumáticos en los que la presión de inflado no es la recomendada por el fabricante.
Las diferencias entre un neumático nuevo y uno recapado son imperceptibles. Al renovar la banda de rodamiento se puede alargar la vida útil del neumático, ahorrando hasta un 40% del costo total de las operaciones.