¿Qué es la reconstrucción de neumáticos?

La reconstrucción es un proceso técnico donde se reemplaza la banda de rodamiento de un neumático desgastado, manteniendo la carcasa que aún está en buenas condiciones estructurales.

En La Unión aplicamos tres sistemas

Recapado

Renovación completa de la banda de rodamiento mediante técnicas de vulcanizado controlado.
El diseño de bandas puede ser taco, liviana, ultraliviana, lisa pesada, diagonal, gomones, lisa mixta y taco mixto según la necesidad.

Retacado

Aplicación puntual de material en sectores específicos de la banda para recuperar agarre y prolongar la vida útil.

Recauchutaje

Este método se aplica únicamente para el rubro de agrícolas, viales e industriales.

Trabajamos con la mejor mejor materia prima

Reconstruir es eficiencia. Reconstruir también es compromiso.

Todos nuestros procesos cumplen estándares de seguridad exigidos para el transporte pesado.

Por normativa vigente en Argentina, la reconstrucción está permitida para:

✅ camiones

✅ buses

✅ maquinas agricolas, industriales y viales

No está permitida para:

❌ autos

❌ pick up

❌ motos

Beneficios de reconstruir

Reduce el costo de funcionamiento por kilómetro.

Reduce la producción de desechos.

El recapado logra el máximo beneficio económico de los neumáticos.

Proceso de reconstrucción

1.

Inspección y limpieza del neumático.

2.

Escareado

3.

Escareación/ Pre-reparación

4.

Cementación

5.

Rellenado

6.

Embanado

7.

Vulcanización

8.

Inspección final y acabado

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Córdoba

Av. de Circunvalación Agustín Tosco 2655, Córdoba

Olavarría

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Reconstruir es apostar al medio ambiente

Esta práctica ecológica es clave para cuidar el planeta puesto que extiende la vida útil de los neumáticos, reduciendo en un 70% el uso de materias primas y un 24% las emisiones de C02 en comparación con la fabricación de uno nuevo.

El caucho reciclado se utiliza para:

PREGUNTAS FRECUENTES

  1. La seguridad de este proceso queda demostrada al analizar aquellas industrias que lo emplean para sus flotas incluyendo aviones sofisticados que confían en este proceso. De hecho casi el 80% de la industria de aviación de Estados Unidos los utiliza.

El calor no influye en su rendimiento y tampoco los destruye. Las altas temperaturas de las calles afecta directamente a todos los neumáticos en los que la presión de inflado no es la recomendada por el fabricante.

Las diferencias entre un neumático nuevo y uno recapado son imperceptibles. Al renovar la banda de rodamiento se puede alargar la vida útil del neumático, ahorrando hasta un 40% del costo total de las operaciones.